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“托底经济还看基建动力,预计2018年基建增速会维持在10%至12%区间。”中信证券明明团队指出。国家发改委投资研究所体制政策室主任吴亚平表示,从今年以来的经济发展形势看,稳投资完全没必要大水漫灌。现阶段投资的总体方向还是围绕补短板和强弱项,从而发挥对优化供给结构的关键性作用。

对于当初纷纷争相投资网贷平台的VC、PE等投资机构来说,如今一地鸡毛。“小而美”的网贷平台,垂直于某一特定领域或为某一特定区域的借款人和出借人服务,由于体量不大,合规难度较低,一度受到资本的青睐,去年上半年出现一波并购风潮,可谓“炙手可热”。如今“小而美”的平台面临清退命运,投资人的钱也将打水漂。

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成立转型发展工作组的目的,是向民航局申请CCAR121部(大型飞机公共航空运输承运人)经营许可证和运行合格证。这意味着,东方公务航的运营范围要从公务机拓展至国内航空客货运输业务。在此之前,国航已有类似的举措:原本负责公务机运营和托管的公务机公司北京航空,在去年已经获批转型干线客运航空公司,并已开飞国内定期航班。

中国社会科学院上市公司研究中心主任张平在峰会现场表示,7月22号,中国科创板全部上市交易,证明中国资本市场的多层次建设再一次走向了新的高峰。中国现在的经济要从过去传统的代工规模效应一步一步转向以技术为导向,但最重要的是要形成一整套创新生态。中国过去的技术进步主要靠纵向技术进步,政府干预,累积一些大的产业,进行规模性的配套,进行纵向创新,但这些纵向创新妨碍了现在针对于多样性创新、多样性需求、多类消费者的效用选择,这是已经很难满足了。所以我们既要强调纵向创新,又要向工业富联这样创造一类平台,服务于更为分布式的技术创新。而且我们过去的创新只讲物质创新,很少讨论创新是服务于人的。所以中国未来服务经济里的创新才是大规模的。

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